Ante los legisladores, Recalde sostuvo que durante este año la empresa "seguirá reduciendo el déficit, pero no llegará a cumplir con la proyección realizada en el plan de negocios del 2009" a causa del aumento del valor del petróleo.
El precio del crudo impacta en el valor del combustible que utilizan los aviones y que explica alrededor del "40 por ciento del costo operativo de la compañía", señaló el funcionario.
A causa de esto, para el pago de combustibles la compañía deberá destinar alrededor de 187 millones de dólares más, respecto a las previsiones establecidas para el corriente año.
Kicillof, por su parte, apuntó que el año pasado Aerolíneas "superó las metas proyectadas", y advirtió que los fondos que la firma recibe de parte del Estado "no son equivalentes a las necesidades financieras de la compañía", que "redujo del 38,8 por ciento en el 2009 a 25,9 por ciento en el 2010 el gasto estructural".
Recalde, tras recordar que en 2009 el déficit fue de 563 millones de dólares, dijo que en 2010 se redujo a 486 y que la previsión para el 2011 -sin contar los pagos por petróleo- es de 200 millones.
"El año pasado la relación entre el déficit y los gastos disminuyó notablemente, con ingresos de 1.130 millones de dólares y un déficit de 486 millones, lo que representa una relación del 43 por ciento, y 28 puntos porcentuales menos que en el 2009", indicó.
Además, las ventas totales de la empresa "aumentaron un 45,8 por ciento: pasaron de 805 millones de dólares en el 2009 a 1.174 millones en diciembre del 2010".
También las ventas a través de Internet, que registraron un incremento del "370 por ciento, al alcanzar los 68 millones de dólares", señaló el funcionario.
En lo que respecta a la gestión que encabeza, Recalde calificó de "hito" al "reingreso al Clearing House de IATA", un sistema que le permite a Aerolíneas retornar "al mercado mundial con conexión con 230 compañías de 115 países", y del cual había salido en el 2001, cuando decretó el concurso de acreedores.
También resaltó el acuerdo sellado el año pasado entre Aerolíneas y SkyTeam, una alianza de empresas aéreas que brinda a los pasajeros de líneas miembro el acceso a una red más extensa y con más destinos, y en la que la empresa argentina es la única de América del Sur.
La compra de aviones, la implementación de mecanismos de control en compras y contrataciones, el aumento de frecuencias, los destinos y corredores federales, y la implementación de acciones con contenido social fueron otros puntos desarrollados, entre los que se resaltó que en el 2010 fue transportado un 18 por ciento más de pasajeros que el año anterior.
Además, los funcionarios remarcaron que el año pasado se lograron reducciones, superiores en algunos casos al 50 por ciento, en la renovación de las pólizas de seguros, con un "valor absoluto de ahorro superior a los dos millones de dólares".
La exposición se inició con un repaso, por parte de Recalde, de la situación de "abandono y destrucción" en el que fue encontrada la empresa cuando fue nacionalizada.
Schiavi recordó que todas las empresas que poseía Marsans en el mundo "quebraron" y sin dudas "ése era el destino de Aerolíneas" si el Estado argentino no tomaba la decisión de tomar el control de la compañía. (Telam)
