(Cosas de Autos en San Pablo, Brasil). En la tarde-noche del domingo, horas antes de la apertura a la prensa del Salón Internacional del Automóvil de San Pablo, Chevrolet acaparó la atención de la prensa brasileña, argentina e incluso de otros países en lo que denominó la Premiere Mundial del Onix, su nuevo compacto desarrollado en Brasil.
A pocas cuadras de donde este lunes se develará ante la mirada de los periodistas que asistiremos las dos jornadas de prensa, la marca del moño realizó un cocktail-cena que incluyó a sus máximas autoridades, desde el CEO Dan Akerson pasando por Jaime Ardila, presidente de GM Sudamérica, Carlos Barba, jefe del Centro de Diseño de GM Sudamérica, y obviamente a la presidente de GM Brasil, Grace Lieblein.
Cada uno de ellos, a su turno, dejaron conceptos más que interesantes y rotundos para con el Chevrolet Onix que merecen ser repasados.
“El Onix es el vehículo más esperado de Brasil en 2012″, afirmó Lieblein.
Por su parte Ardila dijo que “el Onix está acá para cambiar la historia de GM en Brasil y del segmento más importante del mercado”. El colombiano incluso fue más allá: “Este es el lanzamiento más importante desde 1996, cuando presentamos el Corsa y creo que lo es aún más”.
En otro pasaje de su discurso, Ardila señaló que este modelo “va a cambiar el segmento y es un reconocimiento a la sofisticación del consumidor brasileño”.
Akerson, en tanto, dijo que el Onix provoca “amor a primera vista” y que “fue pensado en el crecimiento de la clase media de países como Brasil”.
En este punto el CEO mundial de GM remarcó al buen presente de este país, su fuerte inversión en educación, ciencia y tecnología y su apertura al mundo a través de rutas y puertos, lo que llevó al grupo automotor que comanda a realizar diferentes inversiones para desarrollar y producir nuevos modelos y fabricar nuevos motores.
Barba, el “padre” del Onix se refirió al diseño de este modelo y en más de una oportunidad lo identificó como “expresivo”, con “líneas refinadas”. Y así como con Agile sorprendió al anunciar que el diseño del tablero tipo “dual cockpit” estaba inspirado en el del Corvette de 1953, esta vez dijo que la referencia fue tomada de la vista frontal del avión F4U Corsair. Lo dicho, el diseñador mexicano siempre nos sorprende.
Pudimos comprobar su buena habitabilidad en las plazas traseras, su interesate tamaño de baúl y reconocimos sus plásticos de interior de puerta y plancha (mejores que los de Agile pero que no llegan a ser los de un Chevrolet coreano).
Doble airbag y frenos con ABS (traseros a tambor) de serie, un auxilio temporal, la ausencia de cinturón de seguridad y apoyacabezas en la plaza central trasera son algunos de los detalles principales que alcanzamos a identificar en este nuevo modelo que Chevrolet suma a su oferta (superpoblada) del segmento B.
Fuente: Cosas de Autos Blog
