El constructor de autopartes Magna dio un importante paso para quedarse finalmente con el fabricante automotor Opel al eliminar las reservas que Gran Bretaña mantenía hasta ahora hacia los planes con la subsidiaria y fabricante inglesa Vauxhall.
Además, Alemania allanó el camino para conceder los avales financieros estatales para que el grupo austro-canadiense Magna pueda cerrar la operación y adquirir Opel de General Motors, a pesar de que ningún otro país europeo con plantas en su país ofreció hasta ahora aportaciones a los créditos y avales estatales de 4.500 millones de euros (6.600 millones de dólares).
El presidente del consejo de los trabajadores de Opel, Klaus Franz, subrayó su optimismo y está convencido de que "el acuerdo entre Magna y Chrysler se firmará la semana que viene", según dijo en una entrevista con la agencia dpa, agregando que ve posible superar los reparos que se vienen haciendo desde España, consignó la agencia alemana DPA.
"Estamos a punto de lograr un acuerdo sobre los aportes de los trabajadores a la reestructuración, con lo que todas las plantas de Opel en Europa, salvo la de España, darán su visto bueno a los planes de Magna", aseveró Franz. El consenso entre los consejos de empresa es condición para la firma del acuerdo final.
Fuentes del gobierno en Berlín confirmaron como válidas las informaciones sobre un acuerdo final sobre la forma en cómo se dará el aval gubernamental a Magna. La comisión interministerial a cargo de la concesión de las ayudas estatales ya no tiene reparos en el aval del gobierno a Magna y dio luz verde a la operación, en una decisión interna tomada el jueves.
Según informaciones proporcionadas por fuentes británicas a dpa, "el viernes por la noche se alcanzó un acuerdo entre Magna y los sindicatos ingleses sobre el futuro de Vauxhall, a ahora, el sí del gobierno del Reino Unido es inminente".
Los reparos que existían hasta ahora fueron "eliminados de forma solidaria", apuntado a que serán todas las plantas las que deberán hacer concesiones para que los costos de reestructuración sean equitativos para todos".
Según las fuentes, la planta en Luton recibirá garantías para la construcción del modelo Vivaro hasta 2014 y además, de la alemana Ruesselsheim se derivará parte de la producción hacia Ellesmere Port.
Además, Alemania allanó el camino para conceder los avales financieros estatales para que el grupo austro-canadiense Magna pueda cerrar la operación y adquirir Opel de General Motors, a pesar de que ningún otro país europeo con plantas en su país ofreció hasta ahora aportaciones a los créditos y avales estatales de 4.500 millones de euros (6.600 millones de dólares).
El presidente del consejo de los trabajadores de Opel, Klaus Franz, subrayó su optimismo y está convencido de que "el acuerdo entre Magna y Chrysler se firmará la semana que viene", según dijo en una entrevista con la agencia dpa, agregando que ve posible superar los reparos que se vienen haciendo desde España, consignó la agencia alemana DPA.
"Estamos a punto de lograr un acuerdo sobre los aportes de los trabajadores a la reestructuración, con lo que todas las plantas de Opel en Europa, salvo la de España, darán su visto bueno a los planes de Magna", aseveró Franz. El consenso entre los consejos de empresa es condición para la firma del acuerdo final.
Fuentes del gobierno en Berlín confirmaron como válidas las informaciones sobre un acuerdo final sobre la forma en cómo se dará el aval gubernamental a Magna. La comisión interministerial a cargo de la concesión de las ayudas estatales ya no tiene reparos en el aval del gobierno a Magna y dio luz verde a la operación, en una decisión interna tomada el jueves.
Según informaciones proporcionadas por fuentes británicas a dpa, "el viernes por la noche se alcanzó un acuerdo entre Magna y los sindicatos ingleses sobre el futuro de Vauxhall, a ahora, el sí del gobierno del Reino Unido es inminente".
Los reparos que existían hasta ahora fueron "eliminados de forma solidaria", apuntado a que serán todas las plantas las que deberán hacer concesiones para que los costos de reestructuración sean equitativos para todos".
Según las fuentes, la planta en Luton recibirá garantías para la construcción del modelo Vivaro hasta 2014 y además, de la alemana Ruesselsheim se derivará parte de la producción hacia Ellesmere Port.
Fuente: Télam
