El flamante funcionario en sus primeras declaraciones señaló que uno de los temas que ocupa a la repartición es la obra que se ejecuta en la Quebrada de La Cébila,“allí estamos trabajando fuertemente en tratar de solucionar unos problemas de afinación del proyecto definitivo”
“Vialidad allí cuenta con dos proyectos, uno inicial que es el básico y el de trabajo, el definitivo que es el que tiene que presentar la empresa que llevará a cabo los trabajos, en este transcurso se suscitó el problema de la creciente extraordinaria del cauce de agua que se agudizó por la falta de absorción del terreno”, explicó Vidallé.
En relación con el deseo de los intendentes de zonas aledañas, de que los trabajos estén finalizados a fines de este año, enfatizó que“lo veo difícil poder llegar con el plan de trabajo hasta esa fecha ya que las condiciones de seguridad no van a estar dadas para habilitar el tránsito por ese tramo de la ruta 38”
Obras viales en el norte de Fiambalá
El intendente de Fiambalá, Amado Quintar dijo esta mañana que el municipio a su cargo ya cumplió con lo establecido en el convenio firmado con la Secretaría de Minería en lo que se refiere a la obra de ejecución del camino que une la localidad de Mesada de Zárate con el departamento Antofagasta de la Sierra.
“La topadora que iba abriendo la huella minera ya salió al territorio de Antofagasta, a la parte llana, lo que resta es el enripiado de los últimos 600 metros para tapar las piedras removidas por la topadora para que se pueda circular, de allí la tarea que viene es la que le corresponde al municipio de Antofagasta de la Sierra y en eso estamos bastante retrasados”, explicó.
Señaló asimismo que ya mantuvo conversaciones con el senador y el jefe comunal de Antofagasta para que le den prioridad a la ejecución de las tareas y se habilita la transitabilidad del camino“que va a significar una importante vía de comunicación entre los departamento más grandes que tiene la provincia y que nos va a permitir, entre otras cosas habilitar circuitos turísticos de distintas magnitudes, con distintos trazados”
Paso de San Francisco
{adr}Por otra parte y en referencia al Paso de San Francisco y la postura de Chile de trabajar la ruta en la medida que sea rentable para la región, Quintar explicó que“el gobierno chileno va a seguir con la inversión con fondos nacionales y regionales para asfaltar los primeros 105 kilómetros que van desde el límite hasta el complejo aduanero de Maricunga que es la parte que mas necesita el asfalto”
“Con eso el Paso tiene que andar ya en un 30% de avance, nosotros necesitamos la correcta transitabilidad de esa ruta para el traslado de la producción de toda la zona de influencia de esta parte de la Argentina”, concluyó.
